Descubra ao detalhe as mais icónicas estações ferroviárias construídas no século XIX, verdadeiras catedrais da Europa industrial.
Antuérpia, Budapeste, Londres, Milão e Paris acolhem cinco das mais emblemáticas estações ferroviárias construídas no século XIX na Europa e que, ainda hoje, são marcos nas paisagens urbanas.
Estas catedrais da era industrial estão todas voltadas para o futuro com uma nova imagem e têm histórias surpreendentes para nos contar sobre os feitos arquitectonicos e mecânicos na altura em que os mais influentes membros da alta sociedade viajavam em comboios a vapor pela Europa.
Milano Centrale ergue-se como uma enorme rocha no seio da metrópole nortenha de Itália. A sua construção de escala épica demorou duas décadas e meia, começando na monarquia e concluída sob a era Mussolini.
A estação Milano Centrale conta histórias sobre fanáticos por comboios, inovadores da moda e amantes de Art Nouveau, cemitérios monumentais e casinos impressionantes – e um banho público construído para viajantes que precisavam limpar-se ou refrescar-se, após uma longa viagem.
St. Pancras é o símbolo da grande “Ferrovia-Mania” da era industrial. Foi construída para a segunda World Expo de Londres, em 1862. O terreno necessário para o canteiro de obras foi obtido na favela e no terreno próximo à igreja de Saint Pancras.
O novo prédio é um tipo diferente de “catedral” – feita de ferro fundido e vidro. St. Pancras é o ponto de partida para explorar a era Victoriana, a vida de Charles Dickens e as sessões de espiritismo. Pelo caminho, encontramos punkers a vapor e o falcoeiro de St. Pancras – que usa as aves de rapina para combater os pombos.
Antwerpen Centraal é uma jóia na “cidade dos diamantes”. Construída em 1905, a sua cúpula gigantesca lembra o Panteão de Roma. Encostada a ela está o coração verde de Antuérpia – o Jardim Zoológico, que testemunha o império colonial belga.
A contraparte da estação é o porto de Antuérpia, de onde dois milhões de europeus partiram, na viragem do século XIX para a nova terra prometida, a América. A estação conta histórias de pessoas que não são apenas passageiros e que têm uma relação especial com o Antwerpen Centraal: um chefe de estação, um fabricante de diamantes judeu e um fã das ferrovias.
Projetada por Gustav Eiffel em 1874, Nyugati Pályaudvar era a quinta maior estação de comboio do mundo e, por muitos anos, a mais moderna da Europa.
Hoje, a pátina dos anos está na velha estação. Uma vez por ano, os esplendores do comboio da Imperatriz Sissi partem para chegar a Gödöllö e seu amado castelo. Nyugati Pályaudvar conta histórias da orquestra sinfônica ferroviária húngara, de uma ferrovia socialista infantil e do banho Szechenyi nas proximidades, um dos orgulhos da arquitetura de Budapeste.
A Gare de Lyon é a estação mais jovem de Paris e um dos centros ferroviários mais importantes da Europa. Construída em 1900 pela empresa PLM para a World Expo francesa, a estação é uma jóia do estilo Belle-Epoque.
Um monumento da arquitetura ferroviária, com uma fachada de 100 metros de comprimento e uma torre do relógio de 64 metros de altura – uma cópia do Big Ben de Londres, para homenagear os viajantes ricos britânicos a caminho da Riviera francesa. A partir desta estação, viajamos no tempo até a idade mecânica de Jules Verne e do pioneiro do cinema Georges Méliès, explorando também a alta culinária francesa no magnífico restaurante Le Train Bleu.